الصين تتجاوز الأرجنتين لتصبح أكبر مصدر للسيارات إلى البرازيل

ملخص سريع

• تتفوق الصين على الأرجنتين لتصبح أكبر مصدر للسيارات إلى البرازيل، حيث بيعت 16,800 وحدة في يناير 2026.
• شكلت الواردات الصينية 65% من قيمة واردات السيارات في البرازيل في يناير، بإجمالي 375 مليون دولار.
• يمثل استثمار BYD البالغ مليار دولار في الإنتاج المحلي التزام الصين طويل الأجل بسوق السيارات البرازيلي.
• يؤدي التجميع شبه المفكك (SKD) للعلامات التجارية الصينية إلى خفض تكاليف الإنتاج وزيادة كفاءة الإنتاج المحلي.
• تواجه الصناعة المحلية في البرازيل تحديات بسبب تصاعد الواردات، مع مخاوف بشأن التأثير على الوظائف والتصنيع.

في يناير 2026، تجاوزت الصين الأرجنتين كأكبر مصدر للمركبات إلى البرازيل، مما يمثل تحولاً في تجارة السيارات. ارتفعت واردات المركبات الصينية إلى البرازيل بشكل كبير، لتصل إلى 16,800 وحدة، مقارنة بـ 13,400 للأرجنتين. يعكس هذا التطور الهيمنة المتنامية للعلامات التجارية الصينية في البرازيل، أكبر سوق للسيارات في أمريكا الجنوبية.

تراجع هيمنة الأرجنتين طويلة الأمد في البرازيل

وفقاً لتقرير SCMP، أدى نجاح الصين في البرازيل إلى تقليص الميزة التجارية طويلة الأمد للأرجنتين في المنطقة. تقليدياً، كانت المركبات الأرجنتينية تتضمن عدداً كبيراً من المكونات البرازيلية الصنع، بينما السيارات الصينية مجمعة بالكامل، متجاوزة سلسلة توريد السيارات البرازيلية.

في يناير، بلغ إجمالي واردات السيارات الصينية إلى البرازيل 375 مليون دولار، مما يمثل زيادة بمقدار 10 أضعاف مقارنة بالعام السابق. شكلت هذه الزيادة 65% من إجمالي قيمة واردات السيارات في البرازيل في ذلك الشهر.

يعكس هذا الارتفاع استراتيجية الصين في الاختراق السريع للسوق والاستثمار طويل الأجل في صناعة السيارات البرازيلية. تقود شركات مثل BYD وGreat Wall Motors هذا التوسع من خلال زيادة الواردات مع تطوير قدرات الإنتاج المحلية.

تستثمر شركات السيارات الصينية في الإنتاج المحلي في البرازيل

لا تركز شركات السيارات الصينية على الواردات فقط، بل تبني أيضاً مصانع في البرازيل. على سبيل المثال، تستثمر BYD أكثر من مليار دولار لتحويل مصنع تجميع Ford في باهيا لتصنيع المركبات محلياً. سيساعد هذا الاستثمار، كجزء من توسع BYD في السوق البرازيلي، الشركة على توسيع نطاق الإنتاج مع الحفاظ على تكاليف إنتاج منخفضة من خلال عمليات التجميع شبه المفكك (SKD).

تعكس استراتيجية صانعي السيارات الصينيين في البرازيل النمط الذي شوهد في الأسواق العالمية الأخرى. بعد استيراد المركبات، يؤسسون الإنتاج المحلي ويزيدون في النهاية الطاقة الإنتاجية. تسمح لهم هذه الطريقة بالتكيف مع احتياجات السوق المحلية وتقليل تكاليف سلسلة التوريد.

بينما قامت شركات السيارات الصينية بخطوات كبيرة، واجهت الصناعة المحلية في البرازيل تحديات. أعربت جمعية صانعي السيارات البرازيليين (Anfavea) عن مخاوفها بشأن تأثير الواردات المتصاعدة على التصنيع المحلي والتوظيف.

تجادل الجمعية بأن طرق التجميع شبه المفكك تخلق وظائف أقل في سلسلة التوريد مقارنة بعمليات التصنيع الكاملة. ومع ذلك، مع وصول مبيعات المركبات الكهربائية في البرازيل إلى مستوى قياسي بلغ 16.8%، تستفيد شركات السيارات الصينية من الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية.

ظهر منشور الصين تتفوق على الأرجنتين لتصبح أكبر مصدر للسيارات إلى البرازيل أولاً على CoinCentral.