لماذا يريد ديزون مستشارين يابانيين وكوريين لأعمال طريق كينون

مدينة باغيو، الفلبين – ستستعين وزارة الأشغال العامة والطرق السريعة بمستشارين من اليابان وكوريا الجنوبية لوضع خطة شاملة لإعادة تأهيل طريق كينون، كجزء من الجهود الرامية إلى تحويل الطريق الجبلي التاريخي إلى طريق صالح لجميع الأحوال الجوية، حسبما قال وزير وزارة الأشغال العامة والطرق السريعة فينس ديزون.

وقال ديزون إن تعيين مستشارين أجانب سيساعد في معالجة مشاكل حماية المنحدرات والانهيارات الأرضية المستمرة ليس فقط على طول طريق كينون ولكن في جميع أنحاء المناطق الجبلية في منطقة كورديليرا.

وأدى نجاح مشاريع التحسين وإعادة التأهيل في طريق ماركوس السريع وطريق هالسيما السريع من قبل مجموعات يابانية وكورية على التوالي إلى قرار ديزون. 

في أوائل عام 2000، عملت وكالة التعاون الدولي اليابانية على طريق ماركوس السريع، خاصة في منطقة باديوان التي تتعرض للتآكل بشكل متكرر، حيث تم بناء مظلة صخرية تشبه النفق في قسم معرض للانهيارات الأرضية مع أرضية ناعمة.

بينما تستمر الانهيارات الأرضية في المنطقة، لاحظت وزارة الأشغال العامة والطرق السريعة أنه منذ اكتمال الهيكل الواقي، لم يتم تسجيل أي أضرار في الطريق أو المركبات بسبب سقوط الصخور. كما شمل المشروع أسوار لمنع سقوط الصخور، وجدران حجرية معززة برش الخرسانة، واستبدال جسر معرض للخطر بجسر مرتفع لمنع دفنه بالحطام.

في هالسيما، استعان البنك الدولي بالمقاول الكوري Daewoo E&C Limited للعمل على جانب بينجيت من 2003 إلى 2006، ونجح المقاول في تنفيذ المشروع رغم مضايقات الميليشيات المحلية.

وقال ديزون إن الوزارة ستراجع دراسات الجدوى السابقة لتحديد التوصيات الهندسية القابلة للتطبيق. وأضاف أن الوكالة مكلفة بتأمين التمويل والإشراف على التنفيذ، بما يتماشى مع توجيهات الرئيس فرديناند ماركوس جونيور لإكمال مشاريع البنية التحتية المعلقة وتحسين السلامة على الطرق.

من المقرر أن تكتمل أعمال الصيانة في الأقسام ذات الأولوية قبل عطلة الأسبوع المقدس 2026 للسماح للمركبات الخفيفة بالمرور وتخفيف الازدحام على طول طريق ماركوس السريع، الطريق البديل إلى المدينة.

كشف ديزون عن الخطة بعد أن قاد جولة تفقدية بطول 30 كيلومترًا من Camp 1 في توبا، بينجيت، إلى مدينة باغيو لتقييم حالة الطريق. وحددت الوكالة مواقع الإصلاح ذات الأولوية، بما في ذلك قطع طريق في Camp 2 وانزلاق طريق بين Camp 4 وCamp 5 في توبا.

تتضمن الميزانية الوطنية لعام 2026 مخصصات متزايدة لصيانة البنية التحتية، والتي قال ديزون إنها ستغطي احتياجات الإصلاح العاجلة.

كما أكد أنه تم تخصيص 270 مليون بيزو لمواصلة بناء مظلة صخرية على طول طريق كينون، بما في ذلك الـ 100 متر المتبقية من الهيكل الواقي. تعرضت المظلة الصخرية الأصلية لأضرار في يوليو 2025 في ذروة إعصار إيمونغ.

"رأينا أن المظلة الصخرية فعالة. المشكلة الوحيدة هي أنها لم تكتمل، وهذا ما تضرر،" قال ديزون للصحفيين، مشيرًا إلى أن الهيكل أثبت فعاليته في حماية الطريق من سقوط الصخور والانهيارات الطينية ولكنه لم يكتمل بالكامل قبل أن تضربه العواصف.

طريق كينون، وهو طريق سريع متعرج بطول 33.5 كيلومترًا يربط روزاريو، لا أونيون، بمدينة باغيو، تم بناؤه في أوائل القرن العشرين ولا يزال أحد أقصر الطرق بين الأراضي المنخفضة والمدينة الجبلية.

وقال ديزون إن ضمان أساس متين للمظلة الصخرية المتبقية أمر بالغ الأهمية لحماية الطريق والسائقين على حد سواء.

"أعتقد أنه عندما يتم الانتهاء من هذا، سيتم حماية كينون وسيتم أيضًا حماية قسم الطريق، وهو أمر بالغ الأهمية،" قال.

تهدف إعادة التأهيل الأوسع نطاقًا إلى إبقاء طريق كينون مفتوحًا على مدار العام، خاصة خلال الأمطار الغزيرة، لدعم السياحة وتوفير طريق وصول موثوق إلى مدينة باغيو. وقالت وزارة الأشغال العامة والطرق السريعة إنها ستواصل مراقبة الموقع لضمان تنفيذ الإصلاحات المؤقتة والحلول الهندسية طويلة الأجل بفعالية. – Rappler.com