Las acciones de Polestar (PSNY) caen un 3 % tras el descenso de las ventas del segundo trimestre y la salida del mercado estadounidense

Puntos clave

• Las entregas de vehículos de Polestar en el segundo trimestre disminuyeron un 4 % interanual hasta 17.296 unidades, en comparación con las 18.026 del segundo trimestre de 2025
• Las acciones cayeron más de un 3 % en la negociación tras el anuncio trimestral
• El Departamento de Comercio de EE. UU. rechazó la solicitud de Polestar bajo la Norma de Vehículos Conectados, prohibiendo efectivamente las ventas a partir de los modelos de 2027
• El mercado europeo representa ahora el 80 % del volumen total de ventas de Polestar en los primeros seis meses
• El director ejecutivo Michael Lohscheller confirmó la salida del mercado estadounidense, señalando que “no era un negocio rentable para nosotros”

Las acciones de Polestar cayeron más de un 3 % el jueves tras la publicación de las cifras de entregas del segundo trimestre, que mostraron una disminución del 4 % interanual, agravada por la incertidumbre continua en torno a la salida forzosa de la empresa del mercado automotriz estadounidense.

Polestar Automotive Holding UK PLC, PSNY

El fabricante sueco-chino de vehículos eléctricos entregó 17.296 unidades durante el segundo trimestre, lo que representa una disminución respecto a los 18.026 vehículos vendidos durante el periodo comparable de 2025.

Esta contracción de las ventas sigue de cerca al reciente rechazo del Departamento de Comercio de EE. UU. a la solicitud de autorización de Polestar bajo la Norma de Vehículos Conectados. Este marco regulatorio se dirige a vehículos equipados con tecnología de coches conectados vinculados a entidades chinas, prohibiendo efectivamente a Polestar realizar negocios en Estados Unidos a partir del año modelo 2027.

El conglomerado automotriz chino Geely Holding mantiene la propiedad mayoritaria de Polestar. Curiosamente, Volvo Cars, otra marca controlada por Geely, recibió la aprobación regulatoria aproximadamente un mes antes, creando un fuerte contraste que generó considerable discusión en la industria.

El director ejecutivo Michael Lohscheller expresó su decepción por la retirada del mercado estadounidense. Sin embargo, enfatizó que la operación en EE. UU. “no era un negocio rentable para nosotros”, requiriendo una asignación sustancial de recursos que no podía justificarse considerando las barreras regulatorias.

La empresa planea continuar liquidando el inventario existente de Polestar 3 y Polestar 4 dentro de Estados Unidos. Además, Polestar mantendrá su infraestructura de servicio y continuará facilitando transacciones de vehículos de segunda mano. La prohibición plantea preguntas significativas sobre el futuro de la producción del Polestar 3, ya que sigue siendo el único vehículo fabricado en Estados Unidos de la marca.

El mercado europeo se convierte en el foco principal

Con las operaciones estadounidenses reduciéndose, Polestar ha concentrado estratégicamente sus recursos en el mercado europeo. El continente comprende ahora el 80 % de las entregas totales de la empresa durante los primeros seis meses de 2026. Esta reorientación geográfica ha surgido como un componente fundamental de la estrategia de la dirección durante las difíciles condiciones del mercado global de vehículos eléctricos.

En lugar de introducir líneas de vehículos completamente nuevas, Polestar ha optado por actualizar las ofertas actuales. La empresa presentó iteraciones renovadas de sus populares modelos Polestar 2 y Polestar 4 en febrero, programadas para una introducción gradual durante el próximo año.

Durante mayo, Polestar reveló un déficit ampliado en el primer trimestre, ya que las estrategias de precios agresivas y los aranceles estadounidenses comprimieron los márgenes de beneficio a pesar del aumento del volumen de ventas en ese momento.

Cartera de productos futuros

Polestar continúa avanzando en sus iniciativas de desarrollo de productos. El CEO Lohscheller confirmó que las primeras entregas a consumidores del Polestar 5 siguen según lo previsto, mientras que la fabricación del SUV Polestar 4 ha comenzado, con las primeras entregas a clientes previstas para el cuarto trimestre.

El jueves resultó desafiante para los fabricantes de vehículos eléctricos en todo el sector. Porsche, que compite directamente con Polestar a través de sus ofertas eléctricas Macan y Taycan, anunció igualmente una disminución en los volúmenes de entregas del primer semestre. Porsche atribuyó la caída al debilitamiento de las condiciones del mercado chino y al final de los programas de incentivos fiscales para vehículos eléctricos en Estados Unidos.

Para Polestar, la convergencia de la prohibición del mercado estadounidense, el deterioro de las ventas trimestrales y las pérdidas financieras persistentes mantiene una presión sustancial sobre la dirección para demostrar que la estrategia de concentración en el mercado europeo puede sostener la viabilidad empresarial a largo plazo.

Lohscheller declaró que la organización responderá a la “decisión clara” de las autoridades regulatorias estadounidenses y continuará adelante con operaciones ajustadas.

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