BYD kasum langeb 55,4% – $599 miljoni peale, samas kui tulu vähenes 11,8%, mis on suurim langus viis aastas

Hiina BYD kogeb oma halvimat kvartalitulu langust alates 2020. aastast, selgus ettevõtte 2026. aasta esimese kvartali tulemusaruandest, mille avalikustati teisipäeval.

Aruandes öeldakse, et Hiinaga seotud elektriautotootja netotulu langes 55,4% eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 4,1 miljardile juaanile ehk umbes 599,46 miljonile USA dollarile, mis on tingitud nõrgemast mügist Hiinas ja suurenevast konkurentsist.

BYD tulud langesid ka 11,8% – 150,2 miljardile juaanile, mis tähendab, et ettevõtte müük on kolm kvartalit järjest langenud, kuigi elektriautotootja oli juba neljandas kvartalis teatanud 38,2%-lisest tulu langusest.

Ettevõte on endiselt maailma suurim elektriautode müüja pärast seda, kui see mõni kuu tagasi ületas Tesla, kuid selle peamine äri on pikka aega põhinenud odavamate mudelitele, mille hind on alla 150 000 juaani ehk umbes 21 931,43 USA dollarit.

BYD toetub välisriikide müügile ja kiiremale laadimisele, kuna Hiina elektriautode hinnavõitlus jätkub ja kahjustab ettevõtte tulusid

Sellest tulenevalt on BYD tulemusaruande kohaselt tegelikult rohkem keskendunud oma autode rahvusvahelisele müügile ja väidab, et usub suutvat 2026. aastal müüa Hiinast väljaspool 1,5 miljonit või enam autot – see tähendaks kasvu üle 40% võrreldes 2025. aastaga, kuigi Cryptopolitan’i vaatluste kohaselt ei ole BYD andnud kogu ettevõtte jaoks täielikku müügiteed.

Rahvusvaheline plaan on seotud uue tehnoloogiaga, suurema kohaliku tootmisega ja suurema müügiga Hiinast väljaspool, nagu öeldakse teisipäeval avaldatud tulemusaruandes.

BYD püüab ka võita juhtijaid oma ultra-kiire laadimistehnoloogiaga, kuna laadimise kestus jääb üheks suurimaks põhjuseks, miks paljud ostjad vältivad elektriautoid. Kui juhtijad saavad kiiremini laadida, siis on BYD-l paremad võimalused veenda inimesi liikuma bensiinautodest eemale.

Reedel Pekingi autonäitusel alustas BYD Datangi – täispikkusega elektriautost – eelbestellimisi. Samal ajal vähendab president Xi Jinping vahetusabi toetusi odavamatele elektriautodele ja laadiautodele, just selles turusegmentis on BYD oma skaalat suuresti ehitanud. Ettevõtte üldine müük langes märtsis juba seitsmenda kuu järjest, isegi kui väljaviimised riikidesse väljaspool Hiinat jätkasid kiiret kasvu.

Euroopa seadusandjad küsimavad BYD Ungari tehase eetilisust

BYD silmitsi ka poliitilise survega Euroopas. Ettevõte on esimene hiinlaste valduses olev ettevõte, keda on Euroopa Parlamendis nimetatud tööjõu kuritarvitamise süüdistuste tõttu seoses Hiinaga seotud autotehasega Euroopa Liidus.

Süüdistused puudutavad BYD Ungari tehase ehitusettevõtjaid. 14. aprillil avaldatud aruanne New Yorkis asuva järelvalveorganisatsiooni China Labor Watch koostas, et tuhandeid töötajaid said kohustuse töötada nädalas seitse päeva. Mõned töövahed olid väidetavalt üle 12 tunni pikkused.

China Labor Watch ütles, et oli alates oktoobrist 2025. aastas intervjuud teinud 50 töötajaga ja külastanud tehasehoonet kolm korda. Grupp ütles, et paljud töötajad olid pärit Hiinast. Samuti ütles grupp, et puhkuspäevad olid saadaval peamiselt siis, kui halb ilm peatas ehitustööd.

Järelvalveorganisatsioon, kes on jälginud töötingimusi alates 2000. aastast, jagas oma leidmised ELi valitsusrepresentatsioonidega. Selle kuu alguses küsisid kolm Euroopa Parlamendi liiget Euroopa Komisjonilt ametlikult Ungari süüdistuste kohta.

See juhtum ilmnes just siis, kui Euroopa püüab tõmmata rohkem elektriautotootmist oma piirkonda. 2024. aastal tõstis EL Hiinas toodetud elektriautode tollimäärasid kohaliku tootmise toetamiseks. Ka neid tollimäärasid arvestades moodustasid Hiinas toodetud autod detsembris rekordiliselt 9,3% uute autode müügist ELis, nagu näitab Rhodium Groupi andmed.

BYD saavutab seal ka edu. Uute BYD registreerimiste arv ELis suurenes esimese kahe kuu jooksul üle kahekordseks – 29 291-ni, ületades Tesla ja saavutades 1,8% turuosa, nagu näitab Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni andmed.

Modeli kaupa oli BYD Seal U jaanuaris kolmas registreerimiste arvus, järgnesid Renault (RNO.PA) ja Skoda (Volkswageni osa, VOW3.DE). Euroopa Komisjoni andmete kohaselt olid jaanuaris Euroopas müüdud uute sõiduautode kahest kolmandikust rohkem kui kaks kolmandikku elektriautod.

Rhodium Groupi andmetel on Ungari viimase kolme aasta jooksul saanud suurima osa Hiina kasvavast autotootmise investeeringust Euroopas. BYD Szegedi tehase kavatsetakse täieliku võimsusega toota aastas 300 000 autot, kuigi ettevõte ei ole andnud selget ajaplaani selle võimsuse saavutamiseks.

Ärge lihtsalt loe krüptovaluutauudiseid. Mõistke neid. Tellige meie uudiskiri. See on tasuta.