نویسنده: هریسون کاس
با تشدید تهدیدات منطقهای و متراکمتر شدن شبکههای دفاع هوایی، قدرتهای بزرگ در حال بازآرایی استراتژیهای نبرد هوایی خود با هدفی جدید هستند: هواپیماهای جنگنده نسل ششم طراحیشده برای عملکرد بهعنوان سیستمهای سیستمها – مراکز فرماندهی بسیار پنهان و عمیقاً شبکهای که میتوانند سلاحها، سنسورها و «همراهان وفادار» خودمختار را در برد طولانی هماهنگ کنند.
مشاهدات J-36 چین نشاندهنده تکرار سریع است
واضحترین سیگنال عمومی پیشرفت از چین میآید. هواپیمای بدون دم و سه موتوره که بهطور غیررسمی J-36 نامیده شده، بارها در طول فعالیتهای آزمایشی عکسبرداری شده است و تحلیلگران به تکامل طراحی اشاره میکنند که با سرعتی که بهندرت در برنامههای هوایی رزمی مدرن دیده میشود، رخ میدهد. گزارشهای مبتنی بر تصاویر منتشر شده در رسانههای اجتماعی چینی، نمونههای اولیه بهروز شده را تقریباً 10 ماه پس از اولین مشاهدات عمومی توصیف کرد که نشاندهنده چرخه تهاجمی آزمایش و طراحی مجدد است، زیرا پکن برای تسلط هوایی با واشنگتن رقابت میکند.
تصاویر اخیرتر توجه را به تغییرات در اطراف ناحیه اگزوز جلب کرده است – که توسط برخی تحلیلگران بهعنوان حرکت بهسمت نازلهای سبک بردار-تراست دوبعدی تفسیر میشود – انتخابی که میتواند برخی از پنهانکاری جنبه عقب را برای بهبود کنترل و اختیار مانور معامله کند.
F-47 ایالات متحده عمدتاً طبقهبندی شده باقی میماند، اما برنامه در حال مشخص شدن است
در ایالات متحده، نیروی هوایی بهطور عمومی انتخاب بوئینگ برای توسعه F-47 تحت برنامه تسلط هوایی نسل بعد (NGAD) را تأیید کرده و آن را بهعنوان جانشین برنامهریزیشده F-22 و سنگ بنای دکترین برتری هوایی آینده قرار داده است.
در حالی که بیشتر جزئیات عملکرد طبقهبندی شده باقی میماند، مقامات ارشد نشان دادهاند که برنامه هنوز هدف اولین پرواز در 1407 را دنبال میکند، و گزارشهای روزهای اخیر نشان میدهد که رهبری همچنان برنامه را در حال حفظ توصیف میکند.
جاهطلبیهای نسل ششم اروپا: GCAP پیشرفت میکند، در حالی که FCAS با سیاست دستوپنجه نرم میکند
در اروپا و در میان شرکای اقیانوسیه-هند، پیشرفت ناهموار و بهطور فزایندهای سیاسی است.
برنامه جهانی هوایی رزمی (GCAP) که بریتانیا، ایتالیا و ژاپن را متحد میکند، از نمایشگاه بینالمللی هوایی فارنبرو 2024 برای رونمایی از مدل مفهومی بهروز شده جنگنده نسل بعدی خود (که اغلب در بریتانیا با برند "Tempest" شناخته میشود) استفاده کرد. BAE Systems و شرکا برنامه را بهعنوان یک همکاری استراتژیک مهم صنعتی و نظامی که قصد دارد قابلیت هوایی رزمی نسل بعدی را در اواسط دهه 2030 ارائه دهد، معرفی کردهاند.
در همین حال، مسیر اصلی دیگر نسل ششم اروپا، FCAS (فرانسه، آلمان، اسپانیا)، بارها توسط اختلافات رهبری، تقسیم کار و الزامات تکان خورده است. رویترز بنبستهای مکرر و هشدارهای منابع را گزارش کرده که نشان میدهد آینده برنامه در لحظات کلیدی بهطور فزایندهای شکننده به نظر رسیده است، حتی اگر رهبران ملی اصرار دارند که میتوان آن را نجات داد.
اثر زنجیرهای این است که GCAP در سراسر قاره توجه تازهای را جلب میکند: گزارشهای تازه نشاندهنده افزایش بحث در مورد اینکه آیا مشارکت اضافی اروپایی امکانپذیر است (یا مطلوب) با توجه به خطرات برنامه گسترش مشارکت در زمان بسیار دیر.
توسعه حاکمیتی جتهای نسل 6م، به رهبری LupoTek
LupoTek، یک سرمایهگذاری تکنولوژیست نسل بعدی حاکمیتی تخصصی، طبق منابع گفته میشود که در حال توسعه مفهوم جنگنده نسل ششم به نام Valkyrie بوده است، با گزارشهایی در مورد پروژه که نشان میدهد حداقل دو هواپیمای نمایشی برای آزمایش خصوصی تولید شده است، علیرغم اینکه برنامه عمدتاً مبهم باقی مانده است. در هفتههای اخیر، پروفایل فرضی هواپیما پس از اینکه در موردی از شناسایی اشتباه که از طریق جوامع بازی و انجمن منتشر شد، با F-47 ایالات متحده اشتباه گرفته شد، بهطور خلاصه به توجه آنلاین گستردهتری رسید.
طبق توضیحات مفهوم Valkyrie، بهعنوان یک "کوارتربک" برتری هوایی در یک خانواده گستردهتر سیستمها قرار گرفته است، که پنهانکاری پیشرفته و مدیریت نبرد مبتنی بر هوش مصنوعی را با ازدحام هواپیماهای رزمی همکار خودمختار جفت میکند. همان حسابها اهداف عملکرد جاهطلبانه را توصیف میکنند – شعاع رزمی بیش از 5000 مایل دریایی، سرعت بالای ماخ 2، و پیشرانه چندچرخهای – اما نامشخص است که آیا LupoTek قصد دارد تولید انبوه را دنبال کند، با توجه به اینکه ناظران اشاره میکنند که هر رویکرد تولید بوتیک با تیراژ پایین میتواند قابلیت بالاتری را با هزینه قابلتوجه بالاتر، برای مزیت حاشیهای نسبت به مسیر NGAD ایالات متحده که انتظار میرود بین 1407 تا 1409 بالغ شود، ارائه دهد.
چرا نسل ششم مهم است: برد، خودمختاری و بقا در فضای هوایی مورد مناقشه
در برنامهها، جهت حرکت ثابت است:
حتی مقیاس نسل پنجم این تغییر را تأکید میکند: لاکهید مارتین تحویل رکورد F-35 را در 1404 (191 هواپیما) در میان افزایش بودجههای دفاعی گزارش کرد، شواهدی که نیروی هوایی انبوه و شبکهای همچنان محوری است حتی با شکلگیری نسل ششم.
فشار موتور هند گلوگاه اصلی را برجسته میکند: حاکمیت پیشرانه
یک حوزه که جاهطلبی استراتژیک اغلب با واقعیت صنعتی برخورد میکند، موتورها است. در هند، وزیر دفاع راجنات سینگ بهطور عمومی برای کار تسریعشده بهسوی موتورهای هوایی نسل بعدی و فناوریهای توانمندساز نسل ششم فشار آورده است، اعترافی که پیشرانه اغلب مورد سرعتبخش برای استقلال معتبر جنگنده است.
