از زمان آغاز جنگ او علیه ایران سه هفته پیش، موضوعات کمی توانستهاند گفتگوهای ملی را مانند افزایش سریع قیمت بنزین به خود جلب کنند. بین بسته شدن تنگه هرمز و حملات به تاسیسات نفتی در سراسر منطقه، عرضه نفت مختل شده است که مصرفکنندگان سپس هزینه آن را در پمپ بنزین پرداخت میکنند.
در طول این مدت، رئیسجمهور دونالد ترامپ بر یک معیار خاص بازار نفت تمرکز داشته است: قیمت نفت خام میانی غرب تگزاس (WTI)، که در اصل قیمت نفت خام قبل از پردازش است. اما در حالی که ترامپ بر حفظ این هزینه زیر 100 دلار به ازای هر بشکه تمرکز کرده است، به گفته کارشناس صنعت، خاویر بلاس، رئیسجمهور به قیمت "اشتباه" نفت نگاه میکند، که در مورد تأثیر واقعی جنگ بر جیب آمریکاییها گمراهکننده است.
به گفته بلاس، برای اکثر آمریکاییها، اقتصاد توسط قیمت WTI هدایت نمیشود، بلکه توسط هزینه محصولات نفتی تصفیه شده مانند بنزین هدایت میشود. و در حالی که نفت خام تگزاس از ژانویه 60 درصد افزایش یافته است، سوختهایی که مردم واقعاً استفاده میکنند تا 120 درصد افزایش یافتهاند.
برای هر سه بشکه نفت خام WTI، یک پالایشگاه معمولاً میتواند دو بشکه بنزین و یک بشکه سوخت تقطیر شده مانند دیزل تولید کند. این پردازش اضافی نیازمند محصولات تصفیه ویژه است - که عرضه آنها توسط جنگ مختل شده است - و همچنین پالایشگاههای فعال، که آنها نیز مختل شدهاند. به دلیل این لایههای اضافی اختلال، قیمت سوختهای تصفیه شده فشارهای هزینه اضافی را متحمل میشوند و اکنون "به بالاترین سطح تاریخی 2022 نزدیک میشوند."
در نتیجه، افزایش قیمت سوختهای روزمره مانند بنزین، سوخت هواپیما و دیزل بسیار بیشتر از نفت خام بوده است. این به معنای پرداخت بیشتر در پمپ بنزین، بیشتر برای بلیط هواپیما، و بیشتر برای راهاندازی ماشینآلات سنگین است. بلاس به ویژه نگران قیمت دیزل است که بخشهای حیاتی اقتصادی مانند ساخت و ساز، حمل و نقل و کشاورزی را تأمین میکند.
بلاس میگوید که از دیدگاه روابط عمومی، استفاده ترامپ از قیمت WTI منطقی است. در ظاهر، هزینههای اضافی تصفیه را نادیده میگیرد و تأثیرات اقتصادی منفی جنگ را کمتر جدی نشان میدهد. در عین حال، وال استریت تمایل دارد بر WTI به عنوان یک شاخص بازار تمرکز کند و قیمت واقعی بنزین را نادیده بگیرد. اگر قیمت نفت تنها چیزی است که شما تماشا میکنید، اوضاع ممکن است چندان بد به نظر نرسد.
با این حال، ترامپ و معاملهگران سهام به چیزهایی مانند قیمت سوخت هواپیما یا مواد مخلوط اصلاح شده برای ترکیب اکسیژنات نگاه نمیکنند که اولی هزینه حمل و نقل هوایی را تعیین میکند در حالی که دومی برای ساخت بنزین استفاده میشود.
"اما آن محصولات، خروجی اصلی پالایشگاههای ایالات متحده،" بلاس میگوید، "دقیقاً چیزهایی هستند که مصرفکنندگان و مشاغل کشور را میسازند یا میشکنند."


