Faraday Future (FFAI) : Rebond après qu'un brevet de transmission hybride renforce la stratégie véhicule

TLDR

• FFAI chute alors que Faraday Future obtient un brevet pour une transmission hybride
• Le brevet soutient la stratégie de véhicules à grande autonomie de Faraday Future
• Le système Future AIHER vise une plus grande autonomie et une moindre complexité
• Les plans de livraison du Super One dépendent encore de nouveaux financements de production
• Le groupe motopropulseur hybride pourrait soutenir les futurs modèles de véhicules FF et FX

Faraday Future (FFAI) a obtenu un brevet américain couvrant un système de transmission hybride conçu pour les véhicules électriques à grande autonomie. La technologie pourrait soutenir les futurs modèles FF et FX tout en réduisant la complexité mécanique et en améliorant la transmission de puissance. L'action FFAI a chuté de 8,09 % à 0,2373 $ avant de gagner 0,34 % lors des échanges en pré-marché.

Faraday Future Intelligent Electric Inc., FFAI

Faraday Future obtient un brevet pour une transmission hybride

L'Office américain des brevets et des marques a accordé le brevet n° 12 630 004 à la filiale de Faraday Future, Future AIHER. Le brevet couvre un système de transmission hybride à prolongation d'autonomie qui sépare le moteur thermique, le moteur-générateur, le différentiel et les roues motrices. Faraday Future a déposé la demande correspondante en juin 2025, tandis que les autorités ont délivré le brevet en mai 2026.

Le système utilise plusieurs arbres et embrayages pour connecter ou séparer différentes sources d'énergie lors du fonctionnement du véhicule. Le moteur thermique et le moteur-générateur peuvent soutenir les roues motrices ensemble ou fonctionner selon des configurations indépendantes. Cette disposition offre au véhicule plusieurs modes de conduite tout en limitant les structures mécaniques présentes dans les systèmes hybrides conventionnels.

Les systèmes hybrides rechargeables traditionnels peuvent souffrir de retards dans la transmission de puissance, de coûts plus élevés et de connexions mécaniques complexes entre les principaux composants. Faraday Future a conçu son système de transmission pour résoudre ces problèmes tout en favorisant une meilleure extension d'autonomie et une efficacité améliorée. De plus, la configuration plus simple pourrait améliorer le contrôle du véhicule, la fiabilité et les performances globales dans différentes conditions de conduite.

Le brevet soutient la stratégie véhicule de Future AIHER

Faraday Future a lancé Future AIHER en mars 2025 pour développer et commercialiser des systèmes de groupe motopropulseur électrique à grande autonomie. La filiale se concentre sur les systèmes hybrides qui combinent des fonctions de prolongation d'autonomie avec un soutien supplémentaire de sources d'énergie électriques et thermiques. Ses produits proposés comprennent un système hybride à grande autonomie piloté par l'IA et un système de groupe motopropulseur à grande autonomie distinct pour les futurs véhicules.

La société prévoit d'utiliser la technologie brevetée dans sa gamme FF et la série de véhicules FX plus abordable. En particulier, le système pourrait soutenir le FX Super One planifié aux côtés d'une version électrique à batterie 800 volts existante. Faraday Future s'attend à ce que l'option hybride offre de plus grandes autonomies de conduite tout en réduisant le nombre de connexions mécaniques complexes.

La société a également positionné la technologie pour les régions soumises à des conditions hivernales froides, notamment les régions de l'est des États-Unis. Les basses températures peuvent réduire les performances de la batterie et raccourcir l'autonomie pratique des véhicules entièrement électriques lors d'une utilisation normale. Par conséquent, le système à grande autonomie pourrait fournir un soutien énergétique supplémentaire lorsque l'efficacité de la batterie diminue dans des conditions météorologiques sévères.

Les livraisons du Super One dépendent de nouveaux financements

Faraday Future vise à commencer la production du Super One avec le modèle à batterie 800 volts ou la version hybride AIHER. La société doit obtenir un financement stratégique ou à moyen terme suffisant avant de lancer une production à grande échelle et les livraisons aux clients. Le financement soutiendrait la fabrication, les opérations d'approvisionnement, les tests des véhicules et le déploiement commercial plus large des deux versions planifiées.

Après avoir obtenu un financement suffisant, Faraday Future prévoit les premières livraisons de véhicules électriques à batterie dans un délai de six à neuf mois. La société vise une deuxième phase de livraison dans un délai de 12 à 15 mois et une autre dans un délai de 21 à 24 mois. Le modèle AIHER nécessite un temps de développement supplémentaire car il introduit une nouvelle configuration de transmission hybride et de groupe motopropulseur.

Faraday Future prévoit les premières livraisons AIHER dans un délai de neuf à 12 mois après avoir obtenu le financement de production requis. Il prévoit une deuxième phase dans un délai de 21 à 24 mois et une troisième dans un délai de 24 à 28 mois. Le brevet renforce les bases techniques de cette stratégie, bien que le financement reste essentiel pour achever la production et livrer les véhicules.

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