サウジアラビアから中国へ200万バレルの原油を運ぶスーパータンカーの用船コストが急騰した直近の流れは、より多くの船舶がホルムズ海峡を通過し始め、正常化の動きが続く中で、急速に反転している。

ブルームバーグによると、サウジアラビア―中国ルートのタンカー運賃は金曜日に約28万7千ドルまで下落し、火曜日の51万4千ドル超から44%の下落となった。このデータはバルチック取引所によるものである。

運賃は依然として高水準にあり船主にとって高収益を維持しているが、週末にかけての急落は、米国とイランの暫定和平合意によりホルムズ海峡のチョークポイント周辺の戦争リスクプレミアムが低下したことで、市場が正常化し始めていることを示している。先週、いち早く動いた船主は高い運賃を確実に取り込んだ。

ブルームバーグのデータによると、金曜日に48隻の船舶がこの狭い水路を通過したが、トランスポンダーをオフにした船舶は含まれていない。

週末にかけて、ブレント原油は1バレル72ドルを下回り、WTIは約69ドルで推移し、開戦前の水準付近で推移した。

アロー・シッピング＆エナジーが木曜日遅くに発表したノートによると、米国とイランが暫定和平合意に署名して以来、タンカーを通じてペルシャ湾から7,500万バレルの原油が流出した。ブルームバーグの推計によると、ペルシャ湾からの輸出は現在、開戦前の水準の約75%に達している。

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サウジアラビアのラス・タヌラ・ターミナルでのタンカー積み込みが再開しており、湾岸同盟国からの輸出が加速していることを示す新たな兆候となっている。

「ホルムズ海峡を通過する輸送フローの改善を中心に弱気な見方が続いており、原油は依然として大きな下押し圧力下にある」と、CIBCプライベート・ウェルス・グループのシニア・エネルギートレーダー、レベッカ・バビン氏は述べた。「昨日の船舶への攻撃を受けて通過数はやや減少しているように見えるが、交通は完全には止まっていない。」

HSBCアナリストのキム・フスティエ氏は、ホルムズ水路の再開により「近い将来の供給過剰が生じており、湾岸からの輸出が市場が吸収できる速度を上回って反発している」と述べた。

フスティエ氏は「中国は引き続き主要なスイング・バイヤーである」と指摘しつつ、「滞留船舶のバックログがなくなり、7月にSPR放出が終了する次の変曲点では」ブレント原油が1バレル80ドルに向けて戻す可能性があると述べた。