Putrajaya gotowe do przeglądu kontyngentów oleju napędowego w głębi lądu Sabah

PETALING JAYA: Rząd jest gotowy do przeanalizowania bardziej odpowiedniego mechanizmu kwotowania subsydiów na olej napędowy dla obszarów wiejskich Sabah, w szczególności dla mieszkańców polegających na pojazdach z silnikiem Diesla jako głównym środku transportu.

Drugi minister finansów Amir Hamzah Azizan stwierdził, że rząd jest otwarty na udoskonalenie wdrażania ukierunkowanych subsydiów na olej napędowy, jednak każdy nowy mechanizm musi zostać opracowany w ścisłej współpracy z rządem stanowym.

Jak powiedział, rząd rozumie wyzwania mieszkańców obszarów wiejskich korzystających z pojazdów z silnikiem Diesla do codziennych spraw, w tym transportu pasażerów i przewozu towarów.

„Najważniejsze jest to, że potrzebujemy współpracy ze strony rządu stanowego” – powiedział, jak donosi Berita Harian po uroczystości w Papar w Sabah.

Amir Hamzah powiedział, że w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla wykorzystywanych do celów biznesowych, takich jak transport pasażerów lub towarów, przedsiębiorcy mogą ubiegać się o wyższe kwoty za pośrednictwem Systemu Kontroli Subsydiowanego Oleju Napędowego (SKDS) podlegającego Ministerstwu Handlu Wewnętrznego i Kosztów Życia.

Stwierdził, że korzystanie z kart flotowych pozwala na ocenę kwot oleju napędowego zgodnie z indywidualnymi potrzebami operacyjnymi działalności.

Jak powiedział, w przypadku użytku prywatnego podstawowa kwota wynosi 200 litrów miesięcznie, z możliwością zwiększenia o kolejne 100 litrów w ramach wniosku w programie Budi Diesel.

Jednakże, jak stwierdził, pojazdy takie jak samochody do wynajęcia lub taksówki na obszarach wiejskich mogą być sklasyfikowane jako użytkowe, jeśli stanowią główny środek transportu dla mieszkańców.

„Jeśli pojazd jest używany jako główny środek transportu dla mieszkańców, taki jak samochód do wynajęcia lub taksówka na obszarach wiejskich, może ubiegać się o SKDS” – powiedział.

Amir Hamzah powiedział, że rząd będzie nadal oceniał złożone propozycje, aby upewnić się, że ukierunkowane subsydia na olej napędowy odpowiadają rzeczywistym potrzebom obywateli, nie naruszając jednocześnie celu zmniejszenia wycieku subsydiów.