Fabricantes chineses de carros elétricos estão entrando na Tailândia com descontos agressivos, exportando uma estratégia de redução de preços aperfeiçoada em seu mercado doméstico altamente competitivo para o Sudeste Asiático.
À medida que a demanda local diminui, a Tailândia tornou-se um vital novo mercado em crescimento para fabricantes de automóveis, que se voltam para consumidores com dificuldades financeiras tentando melhorar seus veículos e empresas que conseguem colocar mais carros em estradas congestionadas.
Os negócios são significativos, já que cada fabricante busca atrair clientes. A BYD reduziu o preço do seu sedan elétrico Seal em até 38% em outubro. Prometeu que, se os preços caíssem novamente este ano para certos modelos, a marca ofereceria cobertura.
A SAIC Motor também seguiu a tendência, reduzindo o preço do seu hatchback elétrico MG4 em aproximadamente 27%. O Jaecoo J5 da Chery Automobile recebeu quase 20.000 encomendas, apesar de uma espera de entrega de dois meses associada à sua característica de preço promocional.
Os revendedores relataram um aumento no tráfego de clientes. "Nunca estive tão ocupado", disse Thawee Chongkavanit, que opera um showroom da BYD em Bangkok.
O efeito nas vendas é uma estratégia compensatória. Tanto em outubro como em novembro, as entregas de veículos elétricos aumentaram mais de 20%, contribuindo para a mudança gradual das marcas japonesas, que há muito dominam o mercado automóvel da Tailândia.
Descontos impulsionam vendas mas aprofundam riscos da indústria
Os cortes de preços estimularam a demanda, mas também estão revelando tensões subjacentes do mercado. As empresas automóveis estão reduzindo preços para limpar inventário e atingir metas de produção associadas a incentivos governamentais, mas esse aumento de curto prazo está carregado de riscos de longo prazo.
Muitos compradores estão adiando compras, esperando que os descontos continuem. Krisda Utamote, um consultor sénior na Associação de Veículos Elétricos da Tailândia, disse que as reduções repetidas estavam prejudicando o mercado. Ele acrescentou que os cortes de preços instilaram medo entre os compradores, particularmente porque a produção superou a demanda e regras mais rígidas para empréstimos automóveis complicaram o financiamento.
Alguns revendedores relatam que os carros estão sendo vendidos ao custo — ou mesmo com prejuízo — para preservar volumes de vendas, e o serviço pós-venda não é uma prioridade a longo prazo, já que os fabricantes se concentram em atingir metas. Os consumidores estão expressando sua frustração online, alegando que os carros perdem até um quinto do seu valor após um mês, ou que o desembolso do empréstimo para comprar um carro novo supera o custo.
Supreeya Watcharakorn, uma profissional de marketing de 31 anos em Bangkok, disse que estava considerando mudar para um veículo elétrico, mas estava hesitante, pois os preços poderiam cair ainda mais, então estava esperando.
Subsídios impulsionam fabricantes chineses de veículos elétricos a crescerem rapidamente
Os principais motores do boom foram os massivos subsídios para veículos elétricos da Tailândia, estabelecidos em 2022, visando promover a produção local e a adoção de veículos elétricos. Os incentivos podem chegar a até 150.000 baht por veículo, se os fabricantes produzirem pelo menos três carros localmente para cada dois comprados no exterior.
Um programa separado, em vigor até 2027, oferece reembolsos de até 100.000 baht para veículos elétricos com preço abaixo de 2 milhões de baht e equipados com baterias maiores. Empresas que não atingem as metas de produção devem reembolsar os subsídios, resultando em alta pressão para aumentar as operações o mais rapidamente possível. Os chineses impulsionarão a expansão.
A fábrica tailandesa da BYD é capaz de produzir até 150.000 veículos por ano, a Changan poderia produzir até 100.000, e a Chery cerca de 80.000. Prevê-se que os fabricantes de veículos elétricos fabriquem coletivamente cerca de 30.000 veículos localmente nos últimos meses do ano. Seu rápido crescimento ajudou as marcas chinesas a ganhar participação. Fabricantes japoneses, como Toyota e Honda, entretanto, estão atrasados no mercado, produzindo poucos modelos totalmente elétricos e perdendo subsídios críticos.
Diferentemente da China, onde as autoridades combateram descontos agressivos, os reguladores tailandeses permitiram amplamente que a tendência continuasse. E é improvável que a pressão diminua à medida que as cotas de produção aumentam e os subsídios diminuem anualmente. Analistas dizem que, uma vez que atinjam suas metas, os preços podem estabilizar; no entanto, a competição pode ser feroz, e há risco de preços ainda mais baixos durarem mais tempo.
A indústria de veículos elétricos na Tailândia está acelerando, impulsionada por ambiciosos fabricantes chineses, políticas estatais de apoio e cortes de preços. Uma medida de sua sustentabilidade será o teste mais importante da indústria nos próximos meses.
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Source: https://www.cryptopolitan.com/chinese-ev-makers-slash-prices-in-thailand/
