Producătorii auto chinezi sfidează tarifele UE, capturând aproape 13% din piața europeană de vehicule electrice

Producătorii chinezi de automobile au atins un record în noiembrie. Au cucerit 12,8% din piața europeană a vehiculelor electrice, în ciuda noilor tarife impuse de Uniunea Europeană.

Cifrele Dataforce văzute de Bloomberg arată că mărcile chineze au depășit și 13% în vânzările de vehicule hibride în UE, țările EFTA și Regatul Unit. BYD și SAIC Motor conduc. Jucători mai noi precum Chery Automobile și Zhejiang Leapmotor Technology se dezvoltă și ei.

Motivul? Prea multă capacitate de producție în China. Producătorii auto de acolo sunt blocați în războaie brutale de prețuri pe piața internă. Au nevoie de altundeva pentru a vinde.

BYD mizează totul pe Europa

BYD înființează fabrici locale în Europa. Adaugă hibrizi plug-in și mărci premium. Concurența acasă devine dură, cu rivali precum Geely și Xiaomi câștigând teren rapid.

Compania din Shenzhen a făcut deja munca grea. Și-a construit marca. A pus în funcțiune rețelele de dealeri. A instalat stații de încărcare în toată Europa. Vor ca totul să fie pregătit înainte ca următorul val de concurenți chinezi să sosească.

Stella Li este vicepreședinte executiv al BYD. Ea a declarat reporterilor în Zhengzhou că utilajele pentru prima lor fabrică europeană din Ungaria ar trebui instalate până la sfârșitul anului. Testele încep în primul trimestru al anului 2026. Producția completă începe în al doilea trimestru.

Ungaria nu este singurul lor proiect. BYD construiește noi fabrici în Brazilia și Turcia. Au deja una operațională în Thailanda care a început să expedieze mașini în Europa în august. Li recunoaște că producerea mașinilor în Ungaria va costa mai mult la început decât în China. Dar spune că este necesar pentru construirea unei mărci în care oamenii au încredere. Costurile vor scădea în cele din urmă. De asemenea, îi va ajuta să gestioneze orice se întâmplă cu tarifele.

O altă fabrică europeană ar putea veni mai târziu. Li a spus că se uită la locații. Spania este pe listă, conform raportărilor anterioare ale Cryptopolitan.

"Vom accelera mai întâi fabrica noastră din Ungaria, apoi cea din Brazilia și cea din Turcia", a spus ea. "Apoi vom vedea ce urmează, dar nu avem încă un plan clar."

CEO-ul Wang Chuanfu a trimis recent manageri de cercetare și dezvoltare în Europa, America Latină și Orientul Mijlociu. Trebuie să adapteze designul vehiculelor la ceea ce își doresc oamenii în fiecare loc.

BYD se descurcă deja bine pe piețele europene majore. Cifrele din octombrie spun povestea. Au înregistrat de peste patru ori mai multe vehicule decât Tesla în Germania. Aproape de șapte ori mai multe în Regatul Unit. Acestea sunt date de la guvern și autorități comerciale.

Producătorii chinezi de automobile au absorbit în mare parte taxele suplimentare din tarifele UE pentru vehiculele electrice fabricate în China, care au intrat în vigoare la sfârșitul anului 2024. Au forțat și intrarea în zone pe care tarifele nu le afectează. Modele hibride. Piețe non-UE precum Regatul Unit.

Creștere explozivă pentru mărcile mai noi

Vânzările europene de vehicule electrice ale Leapmotor au crescut cu peste 4.000% până în octombrie. Acestea sunt date de la Jato Dynamics. Un parteneriat cu Stellantis a alimentat această creștere. Stellantis deține Peugeot, Fiat și Opel. Marca Omoda a Chery a înregistrat o creștere de 1.100% în vânzările de vehicule electrice în aceeași perioadă.

Producătorii europeni de automobile se grăbesc să țină pasul. De asemenea, fac lobby pe lângă oficiali pentru a ușura regulile care elimină treptat mașinile obișnuite pe benzină și diesel.

Oficialii UE au sugerat abandonarea planurilor de interzicere a vânzărilor de vehicule noi cu motor cu combustie până în 2035. Este cea mai recentă mișcare pentru a proteja una dintre cele mai mari industrii ale continentului de o tranziție energetică dificilă.

Obțineți 50$ gratuit pentru a tranzacționa cripto când vă înscrieți acum pe Bybit