Двері Tesla, на яких особисто наполягав Ілон Маск, зараз у центрі розслідувань безпеки

Tesla продовжує стикатися з перевіркою в Америці, Європі та Китаї через свої системи електричних дверей, які можуть вийти з ладу після аварій, заблокувати рятувальні операції або затиснути людей всередині автомобілів.

Дизайн бере свій початок з рішень, прийнятих у 2016 році, коли Ілон наполягав на тому, щоб Tesla прибрала традиційні ручки та покладалася на керування з електроприводом у всій лінійці.

Ці рішення були прийняті, коли Tesla поспішала завершити Model 3, седан, призначений для виведення компанії з нішевого ринку на масове виробництво, повідомляє Bloomberg.

Команди дизайнерів та інженерів неодноразово зустрічалися в Пало-Альто та Готорні, оскільки зростав тиск для затвердження остаточних функцій. Двері стали предметом серйозних дебатів, особливо оскільки Tesla вже мала справу зі скаргами, пов'язаними з несправними датчиками на позашляховику Model X.

Особисті рішення Ілона щодо електричних дверей для Tesla стикаються з реальними аваріями

Інженери попереджали про ризики безпеки, пов'язані з електричними дверима, і стверджували, що механічні ручки все ще будуть потрібні, але генеральний директор Tesla Ілон Маск нібито відхилив цю думку.

Tesla рухалася вперед без явних регуляторних бар'єрів, надаючи компанії широку свободу для переосмислення дверного обладнання.

У той час Ілон часто втручався як у великі, так і в дрібні рішення, часто залишаючись на ніч на заводах, і саме цей практичний стиль вирішував, наскільки далеко зайде дизайн дверей.

Через роки двері Tesla все ще залежать від низьковольтних батарей, які можуть перестати працювати під час зіткнень. Коли живлення пропадає, двері можуть не відкритися, якщо пасажири не знайдуть приховані ручні механізми відкривання.

У багатьох випадках несправності блокували аварійні бригади та затримували рятувальні операції. Bloomberg нібито переглянув поліцейські, пожежні та медичні записи і виявив 15 смертей у 12 аваріях у США за останнє десятиліття, де доступ до дверей відіграв роль після того, як Tesla загорілися.

Ці інциденти також призвели до сотень скарг, поданих до Національної адміністрації безпеки дорожнього руху, яка зараз розслідує це питання. Китай зважує обмеження на врівень з поверхнею ручки, тоді як європейські регулятори заявляють, що електричні двері зараз є пріоритетом нормотворчості.

Голова ради директорів Tesla Робін Денхолм неодноразово обіцяла, що компанія серйозно ставиться до інцидентів з безпекою, тоді як керівник дизайну Франц фон Хольцхаузен пообіцяв у 2023 році, що він працює над дверними ручками, які поєднують електричні та ручні механізми відкривання, щоб допомогти людям вийти в панічних ситуаціях.

Економія витрат та мінімалізм були тим, що рухало оригінальним дизайном Tesla

Внутрішні обговорення електричних дверей зосереджувалися на скороченні деталей та зниженні витрат, щоб Model 3 могла продаватися приблизно за половину ціни попередніх Tesla. Дизайнерам також сподобалося розміщення кнопок дверей там, де природно лежить рука водія.

Після затвердження електричних дверей Tesla додала ручні механізми відкривання як резервні копії. Ранні автомобілі Model 3 мали їх лише на передніх сидіннях, оскільки правила США не вимагали задніх механізмів відкривання. Пізніші версії додали механізми другого ряду. Tesla планувала, щоб персонал з доставки пояснював ці функції, хоча як часто це відбувалося, залишається незрозумілим.

Старший віце-президент Ларс Моравій сказав: "Ми завжди говоримо в Tesla, якщо ви не видаляєте настільки багато, що вам доводиться щось повертати, ви видалили недостатньо. Ну, можливо, ми видалили забагато."

Tesla тепер каже, що проблеми з дверима впливають на всю індустрію електромобілів, і тестує функції автоматичного розблокування, коли знижується заряд батареї, і каже, що двері розблокуються автоматично під час серйозних аварій, хоча доступність залежить від моделі та дати виготовлення. Tesla працює з китайськими регуляторами та очікує часу для адаптації, якщо закони зміняться.

Питання щодо систем дверей знову з'явилися перед запуском Model Y у 2020 році, який зберіг електричне керування, але Ілон дуже мало говорив про це питання з телефонної конференції про прибутки 2013 року, коли він сказав, що датчики дверей іноді виходять з ладу, і визнав, що: "Очевидно, це досить дратує для клієнта."

Отримайте своє безкоштовне місце в ексклюзивній спільноті криптотрейдингу - обмежено до 1 000 учасників.