RTSリンク、ジョホールのモビリティ推進にe-ARTの支援が必要

ジョホールバル：2027年1月に開通予定のRTS（ラピッド・トランジット・システム）リンクは、ジョホール・シンガポール間の国境を越えたモビリティの変革点になると期待されているが、その成否は都市交通システムが数万人の乗客を次の目的地へ効率的に分散させる能力にかかっている。

RTSリンクの役割を補完するため、連邦政府は「ラストワンマイル接続」の課題に対する解決策として、高架型自動高速輸送システム（e-ART）を推進し、ジョホール市中心部の渋滞を軽減する。

マラヤ科学大学の都市・地域計画講師であるモハド・イスマイル・イサ氏は、RTSリンクがブキット・チャガーとウッドランズ・ノースをわずか約5分で結ぶには、効率的な二次交通ネットワークの支援が必要だと述べた。

「RTSは単に2点を結ぶだけです。最大の課題は、乗客がブキット・チャガーに到着した後に始まります。彼らはスクダイ、イスカンダル・プテリ、テブラウ、パシル・グダンなどの地域へさらに移動する必要があります。ここでe-ARTが次の移動への接続役として重要な役割を果たすのです」と、FMTの取材に答えた。

同氏によると、e-ARTがなければ、RTSリンクの運行開始時（1方向あたり最大1万人/時間の輸送能力）に、ジョホール州民の自家用車や配車サービスへの依存が続き、道路ネットワークにさらなる圧力がかかると予想されている。

同氏によれば、RTSリンクにより国境を越えた移動は迅速になるものの、ジョホール州内の移動が渋滞により依然として遅いままでは、利用者に悪影響を及ぼす可能性がある。

「わずか2、3回の運行で、乗客数は数万人に達すると想像してください。e-ARTがなければ、ラッシュ時に多くの人が配車サービスに殺到するでしょう。

その結果、利用者の日常の移動コストも上昇します。その一方で、e-ARTは一度に 훨씬 더 많은（はるかに多くの）乗客を輸送できるため、より安定した運賃を提供できるのです」と同氏は述べた。

先週木曜日、陸兆福運輸大臣は、建設コストの一部を負担することを含め、e-ARTプロジェクトの実施を加速させるという政府のコミットメントを再確認した。

同大臣は、建設に数年かかると予想されるものの、政府はプロジェクトの早期実現を望んでおり、完成までの間、ジョホールバルの交通渋滞を軽減するための緩和策も講じられていると述べた。

イスマイル氏は、e-ARTに加えて、ジョホール州にはブキット・チャガーでの統合バス乗り換えハブ、パークアンドライド施設、安全で屋根付きの歩道、そして電動自転車や電動キックボードなどのマイクロモビリティオプションが必要であり、これらが都市モビリティエコシステム全体を補完すると指摘した。

前向きな発展

この見方は、44歳の実業家ヨウ・ブンテック氏も共有しており、RTSリンクを前向きな発展と捉える一方で、二次交通システムが包括的に導入されることを期待している。

「e-ARTがあればなお良いですね。優れたシステムがあれば、渋滞を軽減できます」と、同氏は、自身の家族が45年以上にわたり同地でビジネスを展開していると明かした。

49歳のアジマ・ハミドン氏にとって、RTSリンクの整備とジョホールCIQ（税関・入国管理・検疫）複合施設周辺の交通ネットワーク強化の取り組みは、数千人の国境通勤労働者の利便性を高める前向きな一歩である。

「渋滞を避けるための代替ルートが重要です。そうすれば、国境通勤労働者の移動がよりスムーズで穏やかになります」と、毎日夫をシンガポールへ通勤させている同氏は語った。

一方、46歳のパン屋経営者リム・トーシアン氏は、より多くのジョホール州民とシンガポール国民が容易に行き来できるようになることで、RTSリンクが地域経済をさらに活性化させると予想している。

「RTSはジョホール州民にとってもシンガポール国民にとっても確かに素晴らしいものです。ビジネスもすでに発展しており、さらに成長し続けると確信しています」と同氏は述べた。

リム氏はまた、連邦政府が推進するe-ARTの導入も期待しており、同システムがRTSリンクを補完し、市中心部の交通流を分散させるのに役立つと信じている。