伊朗戰爭為總部位於杜拜的貨運航空公司SolitAir帶來業務提升

• 自3月以來新增22名客戶
• 航空公司將部分價格提高了40%
• 專注於服務不足的次要市場

隨著伊朗衝突引發的供應鏈中斷推動市場對替代貨運運力的需求，總部位於杜拜的貨運航空公司SolitAir的業務增加了50%。

自3月下旬以來，該航空公司新增了22名客戶，新業務約佔目前總業務量的一半。

「市場上有大量短期業務，」執行長Hamdi Osman告訴AGBI。「現在有許多客戶積壓了大量貨物需要清運。」

伊朗衝突實際上已封閉荷莫茲海峽，而區域領空在交戰期間也多次關閉，導致成本上升，並迫使航空公司改道中東其他地區飛行。

「原本只需三小時的航程，現在需要五小時，而這還不包括額外的燃油、航行、地面服務等各項費用，」Osman說。

因此，SolitAir對部分客戶的價格平均提高了約40%，某些航線的費率甚至翻倍。

這場混亂也進一步強化了空運在地緣政治衝擊期間所扮演的角色。

「無論地緣政治如何變化，歸根結底，貨物——尤其是敏感貨物——都需要通過空運運輸，」Osman說。

SolitAir於2024年10月開通了從杜拜世界中心至利雅德的首個航班，目前已運營定期快遞貨運服務。

該公司並未直接與阿聯酋航空、阿提哈德航空及卡塔爾航空等主要樞紐航空公司競爭，而是專注於連接中東、非洲、印度次大陸及中國各城市之間服務不足的次要市場。

自成立以來，該航空公司在不到16個月的時間內已擴展至53個城市，超越了原定三年內覆蓋50個目的地的目標。

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SolitAir由來自波斯灣、美國、澳大利亞及歐洲的投資者私募資金支持，目前運營五架租賃的波音737-800貨機，並計劃在2027年底前將機隊規模增加到20架。

該航空公司共有147名員工，其中包括47名飛行員，目前A輪融資已完成四分之三。

本月早些時候，SolitAir獲得了比利時ACC3授權——這是歐盟要求的強制性航空安全認定，使其得以進入歐盟嚴格監管的空運市場。

「我希望成為全球南方與全球北方之間的連接者，」Osman說。潛在的歐洲目的地包括米蘭、列日、雅典及賽普勒斯。